Acura jelas ingin mendapatkan hal ini benar. Asli aluminium-intensif 1991 NSX adalah cantik, matahari terbit dari rekayasa inspirasi yang diusir kegelapan di ranah mobil sport dan meletakkan telanjang banyaknya dosa yang dilakukan di sana. Untuk pertama kalinya, sebuah mobil besar yang mengambil kualitas serius telah diterapkan dirinya untuk segmen merajalela dengan segala macam pop-terpaku, terpaku-up, dipalu-down, dan kekonyolan wiggy-kabel. Di hadapan 60.000 $ NSX, yang mediocrities udara sombong diri penting dari industri eroti-mobil bergegas untuk berlindung.
Itu tidak berlangsung. Orang lain menjadi lebih baik, dengan mobil yang lebih baru dan lebih cepat, sedangkan NSX terutama hanya mendapat lebih mahal, dirantai seperti itu untuk yen menggembungkan cepat. NSX akhir Targa beratap pergi off line pada tahun 2005, dan hampir tidak ada orang melihat. Sejak itu, Acura telah diluncurkan, menggosok, diluncurkan kembali, rescrubbed, dan proyek re-diluncurkan dimaksudkan untuk menggantinya. Dalam dua pertama mencoba, mobil sampai sejauh prototipe sepenuhnya gaya dan bisa dilalui, yang di NASA bahasa adalah 30 kaki di atas bulan, sebelum Acura dibatalkan.
Sebuah rem-lampu jalur dinding-dinding adalah styling mengangguk ke NSX asli. Bagasi akan menerima satu set klub golf, karena mungkin Anda ke hal semacam itu.
Ada yang coupe dengan V-10 dalam schnoz besar yang berteriak di sekitar Nürburgring pada tahun 2008. Perusahaan kaleng itu akhir tahun itu, mencari tahu sesuatu yang tidak pernah Toyota lakukan selama pengembangan Lexus LFA: Sebuah unicorn antar bintang yang serius menjadi enam angka akan melakukan sedikit untuk sebuah merek yang menjual sebagian besar kendaraan untuk kurang dari $ 50.000. Upaya berikutnya adalah Porsche 911 pejuang. Itu adalah hibrida pertengahan melintang yang dipetik bagian bin untuk versi Honda di mana-mana 3,5-liter V-6. Mobil konsep yang ditampilkan, Jay Leno dan Jerry Seinfeld membuat iklan Super Bowl untuk satu dari mereka, dan prototipe berpakaian lengkap dilingkari Mid-Ohio di Agustus 2013 di depan ribuan penggemar IndyCar.
Tetapi bahkan sebagai NSX versi 3.0 membuat lap kemuliaan pertama, Acura telah memutuskan untuk memo elemen utama dari desain. Nissan, Mobil Terbaik pilihan keluarga Indonesia Menurut pemimpin proyek NSX Ted Klaus-terutama bukan warga negara Jepang, untuk proyek ini adalah US berbasis-itu pada pertengahan 2012 bahwa "target kinerja yang berubah." Artinya menaikkan jauh, untuk menghadapi era di mana Nissan GT Rs memiliki lebih dari 500 tenaga kuda dan Dodge Charger bisa membuat lebih dari 700. Menurut Klaus, melintang, satu-cam 3.5 maxed out mencoba untuk membuat hanya begitu-begitu kekuasaan, yang tidak memberikan NSX setiap ruang untuk tumbuh . Jadi itu kembali ke stasiun CAD untuk perubahan.
Keluar pergi bersama 3.5 dan di pergi semua-baru, membujur dipasang, kering-bah, twin-turbo, empat cam, 75-derajat 3.5-liter V-6 dengan tepat tidak ada yang besar kesamaan dengan mesin produksi Honda lainnya. Bahkan Bore pusat bersama. Sebuah baru, sembilan kecepatan dual-clutch gearbox yang terintegrasi dengan motor listrik menggerakkan roda belakang dan bekerja sama dengan dua motor listrik listrik yang roda depan. Total output adalah rahasia, tapi berencana untuk lebih dari 550 tenaga kuda. NSX adalah kembali ke menguntit Ferrari lagi.
Terbalik engine swap adalah kekuatan lebih; kerugian yang besar dalam peningkatan biaya dan kompleksitas, ditambah desentralisas massa powertrain.
Styling mobil juga telah berubah, perubahan termasuk pembukaan lain radiator di depan dan jauh lebih besar sudut dan sisi saluran, ditambah beberapa ventilasi hood, semua pelayanan 10 sirkuit pendingin terpisah dengan aliran udara. Tidak diragukan lagi, mengekang berat badan naik juga, mungkin sekitar £ 3.700, meskipun angka akhir masih dijaga.
Rendah tersampir V-6 hanya nyaris tak terlihat di bawah kaca belakang dan thingy jala aneh.
Memang, Acura adalah tetes-menetes rincian tentang mobil ini, tetapi kita tahu bahwa "eXperience Olahraga Baru" 2016 adalah jauh lebih luas daripada yang asli sementara mengejutkan tidak banyak lagi, mengingat powertrain baru utara-selatan nya. Its wheelbase 103,5 inci hanya hamparan 3,9 inci dari 2.005 NSX, sementara panjang keseluruhan tumbuh dengan hanya 1,8 inci, menyediakan lapang batang cukup untuk satu set klub golf. Namun, spec Klaus yang mungkin paling bangga adalah pusat gravitasi, dikatakan lebih dari satu inci lebih rendah daripada yang asli NSX ini.
Struktur ruang-frame baru, bergabung dengan paku keling diri piercing, sekrup aliran-bor, las, dan banyak perekat, digambarkan sebagai aluminium-intensif. Itu berarti ada juga baja berkekuatan tinggi di superthin A-pilar (titik lain kebanggaan bagi tim NSX) dan lantai panel serat karbon. Acura menggunakan teknologi seharusnya novel juga diungkapkan-aluminium-casting untuk bagian dari subframe belakang, menyediakan cukup kekakuan dengan berat badan rendah. Kap mesin dan pintu aluminium sedangkan fender yang SMC (lembar molding senyawa, bentuk umum dari fiberglass). Pembeli memiliki pilihan untuk atap aluminium atau serat karbon.
Kokpit terasa sejuk dan mendorong ke depan seperti yang lama mobil. Harga Lantai Kayu, Lantai Parket vs Lantai Vinyl Irisan logam langsing rahmat terowongan tinggi, yang merupakan tempat elektronika daya, memasok, tampilan android sesuai modern. Dan sekarang untuk apa yang sebenarnya penting: The pemegang cangkir naik di kotak sarung tangan sampai bentak ke tempatnya di konsol.
Acura menjelaskan suspensi sebagai "multilinks konvensional" ditingkatkan dengan magnetorheological peredam menyesuaikan diri. Pembeli dapat memilih untuk rem karbon-keramik, meskipun empat roda kemudi telah tinggalkan, kami diberitahu, untuk kepentingan massa rendah. Benua ContiSportContact 5P ban, berukuran 235/45 di depan dan 295/30 di belakang, akan me-mount pada 19- dan 20-inch roda, masing-masing.
